Vai trò vận chuyển.

Mặc dù vận tải hàng hóa đường biển quốc tế có những thiếu sót về tốc độ thấp và rủi ro lớn hơn, nhưng nó đã trở thành phương thức vận tải chính trong thương mại quốc tế nhờ những ưu điểm như công suất lớn, khối lượng lớn, cước phí thấp và khả năng thích ứng mạnh mẽ với hàng hóa, và sự độc đáo của nó. điều kiện địa lý của thế giới. 80% ~ 90% tổng khối lượng vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu được thực hiện bằng vận tải biển.

Do sự gia tăng và phát triển của vận tải container, không chỉ việc vận chuyển hàng hóa theo hướng hội nhập, hợp lý hóa mà còn tiết kiệm chi phí vật liệu và chi phí vận chuyển bao bì hàng hóa, giảm tổn thất hàng hóa, đảm bảo chất lượng vận chuyển, rút ​​​​ngắn thời gian vận chuyển , do đó giảm chi phí vận chuyển.

Ở Trung Quốc, chi phí vận chuyển hàng hóa thường chiếm khoảng 10% tổng số tiền ngoại thương, đặc biệt là vận chuyển hàng rời chiếm tỷ trọng lớn hơn. Nếu chúng ta tận dụng triệt để các điều khoản thương mại quốc tế và cố gắng để phía chúng ta gửi nhiều tàu hơn trong thương mại, chúng ta không chỉ tiết kiệm được việc thanh toán ngoại hối mà còn có thể phấn đấu để có thêm thu nhập ngoại hối. Đặc biệt, chúng tôi dành năng lực vận chuyển của mình cho thị trường vận chuyển quốc tế, tích cực phát triển vận tải của các nước thứ ba và tạo thu nhập ngoại hối cho đất nước chúng tôi.

Hiện nay, tất cả các nước trên thế giới, đặc biệt là các nước đang phát triển ven biển đều rất coi trọng việc thành lập đội tàu viễn dương của mình và phát triển vận tải hàng hóa đường biển. Một số quốc gia vận tải biển phát triển, thu nhập vận chuyển ngoại tệ đã trở thành một trụ cột quan trọng của nền kinh tế quốc gia của các quốc gia này.

Giao thông vận tải biển được thực hiện bằng cách thực hành các hoạt động hàng hải, dựa trên ngành công nghiệp đóng tàu, công nghệ điều hướng và những người đi biển lành nghề. Công nghiệp đóng tàu là một ngành toàn diện, sự phát triển của nó cũng có thể thúc đẩy sự phát triển của ngành gang thép, công nghiệp thiết bị tàu thủy, công nghiệp dụng cụ điện tử, thúc đẩy cải thiện cơ cấu công nghiệp của cả nước. Trong những năm gần đây, nước ta đã dần trở thành nước xuất khẩu tàu biển từ nước nhập khẩu tàu biển ban đầu và đang bước lên hàng ngũ cường quốc xuất khẩu tàu biển.

Do công nghệ hàng hải của Trung Quốc không ngừng phát triển, việc cử thủy thủ đã thu hút sự chú ý của tất cả các nước. Với sự phát triển của vận tải biển, đội tàu biển của chúng ta đã lọt vào top 10 thế giới, tạo điều kiện cho ngành công nghiệp phá dỡ tàu biển quy mô lớn trong tương lai. Nó không chỉ cung cấp nguyên liệu giá rẻ, tiết kiệm năng lượng và tiêu thụ quặng nhập khẩu cho nhà máy luyện thép của chúng tôi, mà còn có thể xuất khẩu thép phế liệu để bán. Có thể thấy, sự phát triển của ngành Vận tải biển không chỉ cải thiện cơ cấu công nghiệp quốc gia mà còn cải thiện cơ cấu hàng hóa trong thương mại quốc tế.

Các đội tàu viễn dương luôn được sử dụng làm phương tiện vận tải hậu cần trong thời chiến. Hoa Kỳ, Vương quốc Anh và các quốc gia khác được gọi là đội tàu buôn: "ngoài dịch vụ trên bộ, trên biển, trên không và thứ tư", đội tàu buôn của Liên Xô cũ còn được các nước phương Tây gọi là "hạm đội bóng tối". Có thể nhìn thấy, nó đóng một vai trò trong kết quả của cuộc chiến. Do vận tải biển chiếm vị trí quan trọng như vậy nên tất cả các quốc gia trên thế giới đều coi trọng vận tải biển, bảo hộ bằng pháp luật, hỗ trợ, trợ cấp về tài chính, ưu đãi về hàng hóa.